Опасные грузы: классы ADR/ДОПОГ, правила и требования к перевозке автомобильным транспортом

Опасные грузы нельзя определять только по названию в заявке или по привычному справочному описанию. Один и тот же товар может перевозиться как обычный груз или как опасный в зависимости от состава, концентрации вещества, агрегатного состояния, упаковки, объема партии и условий перевозки. Поэтому перед расчетом важно проверять не только коммерческое наименование, но и документы на груз: сведения о составе, упаковке и условиях перевозки.

Для клиента главная задача — заранее понять, относится ли груз к опасным, какой транспорт нужен, какие документы подготовить и какие ограничения могут появиться на маршруте. Ошибка на этом этапе приводит не только к задержке машины, но и к риску штрафов, отказу в перевозке, проблемам при проверке и повышенной опасности при погрузке, движении и выгрузке.

ADR/ДОПОГ — это соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов. В русскоязычных документах часто используют аббревиатуру ДОПОГ, а в профессиональной среде и международной практике — ADR.

В статье разберем, какие грузы считаются опасными, как устроена классификация, на каких транспортных средствах перевозят опасные грузы, какие требования действуют для водителя, документов, маркировки, упаковки и безопасности. Отдельно рассмотрим практические случаи: кислородные баллоны, жидкий кислород, краски и растворители, пустую тару из-под опасных веществ и жмых.

Какие грузы относятся к опасным и как определить класс

К опасным грузам относятся вещества, материалы и изделия, которые при перевозке могут создать риск для людей, транспорта, дороги, имущества или окружающей среды. Опасность может быть связана с воспламенением, взрывом, токсичностью, коррозией, выделением газа, радиоактивностью, инфекционными свойствами или другой реакцией при повреждении упаковки, нагреве, ударе, утечке или неправильном размещении в кузове.

На практике класс опасности определяют не по бытовому названию товара, а по транспортной классификации. Для этого проверяют документы на груз и сведения, которые нужны перевозчику для подбора машины, маркировки, упаковки, маршрута и комплекта документов.

Что проверяют перед перевозкой опасного груза

Перед расчетом перевозки логисту нужны не общие формулировки вроде «химия», «краска», «баллоны» или «сырье», а конкретные характеристики груза. Чем точнее исходные данные, тем ниже риск подобрать неподходящий транспорт или неправильно оформить перевозку.

• точное отгрузочное наименование груза;
• UN-номер, если он присвоен веществу или изделию;
• класс опасности и дополнительные виды опасности;
• группа упаковки, если она применяется для конкретного груза;
• паспорт безопасности или иной документ с характеристиками вещества;
• состав, концентрация, агрегатное состояние и температура вспышки, если это важно для классификации;
• тип тары: канистры, бочки, баллоны, еврокубы, цистерна, контейнер;
• масса, объем, количество мест и общий объем партии;
• условия погрузки, выгрузки, крепления и совместимости с другими грузами.

Классы опасных грузов: таблица с примерами

Опасные грузы делят на классы по основному виду опасности в рамках транспортной классификации ADR/ДОПОГ. Эта классификация помогает понять, какие требования будут к упаковке, маркировке, транспорту, документам, водителю и действиям при аварийной ситуации.

Краска, лаки и растворители: какой класс опасности?

Краски, лаки, эмали, растворители и другие лакокрасочные материалы часто относятся к опасным грузам, но не всегда классифицируются одинаково. Многие ЛКМ попадают в 3 класс как легковоспламеняющиеся жидкости, если их свойства соответствуют критериям этого класса. При этом водно-дисперсионные составы, негорючие материалы или продукция в определенной упаковке могут иметь другие условия перевозки или не требовать режима перевозки опасного груза.

Поэтому вопрос «какой класс опасности у краски» нельзя решать по названию на банке. Нужно смотреть паспорт безопасности, состав, температуру вспышки, тару, объем партии и транспортное наименование. Если в документах указан UN-номер и класс опасности, перевозчик подбирает транспорт и оформление уже по этим данным.

Знаки опасности и маркировка

Маркировка показывает, какой риск связан с грузом и как с ним обращаться при перевозке. На упаковке, контейнере, цистерне или транспортном средстве могут использоваться знаки опасности, таблички оранжевого цвета, UN-номер и другие обозначения. Набор маркировки зависит от класса груза, количества, вида тары и способа перевозки.

Если маркировка отсутствует, повреждена или не соответствует документам, груз могут не принять к перевозке или остановить при проверке. Особенно это важно для сборных партий, баллонов, канистр, бочек, еврокубов и пустой тары из-под опасных веществ, где визуально сложно понять, что именно находится внутри или какие остатки вещества могли сохраниться.

Комментарий эксперта Сергея Бородушкина:

самая частая ошибка клиента — назвать обычным коммерческим именем и не передать паспорт безопасности. Для перевозчика важнее не бренд и не бытовое описание, а транспортная классификация: UN-номер, класс, группа упаковки, тара и количество. Без этих данных нельзя корректно определить требования к машине, водителю и документам.

На каких транспортных средствах перевозят опасные грузы

Опасные грузы перевозят только на транспорте, который подходит под конкретный класс, тару, объем партии и способ погрузки. Нельзя выбрать машину только по тоннажу или объему кузова. Для опасного груза важны тип кузова, возможность крепления, вентиляция, наличие оборудования, исправность автомобиля, маркировка, допуск водителя и соответствие требованиям перевозки.

Один и тот же груз может перевозиться в разных форматах: в таре внутри фургона, в контейнере, в цистерне, в баллонах, на специализированной платформе или в изотермическом кузове. Выбор зависит от того, является ли груз жидкостью, газом, твердым веществом, изделием, смесью или тарированной партией.

Какие машины допускаются к перевозке опасных грузов

К перевозке опасных грузов допускают транспортные средства, которые технически исправны, соответствуют характеру груза и подготовлены к перевозке с учетом требований ADR/ДОПОГ, правил дорожного движения и правил перевозок грузов автомобильным транспортом. Для отдельных видов перевозок может потребоваться свидетельство о допущении транспортного средства к перевозке опасных грузов.

При подборе машины проверяют не только грузоподъемность и размеры кузова. Важно понять, можно ли безопасно разместить груз, исключить утечку, перегрев, опрокидывание, ударную нагрузку, контакт несовместимых веществ и доступ посторонних лиц к грузу.

• кузов должен подходить под тип тары и способ крепления;
• груз должен быть отделен от несовместимых веществ и материалов;
• тара должна сохранять устойчивое положение при движении, торможении и поворотах;
• для баллонов нужно предусмотреть защиту от падения, ударов и нагрева;
• для жидкостей в цистернах проверяют герметичность, секции, арматуру и сливное оборудование;
• для сборных партий проверяют совместимость грузов и корректность маркировки каждого места;
• на машине должны быть предусмотрены знаки, таблички и комплект оборудования, если они требуются для перевозки.

Основные виды транспорта для опасных грузов

Для перевозки опасных грузов используют разные типы транспорта. Универсальной машины для всех классов не существует: транспорт подбирают под вещество, тару, партию, маршрут и требования безопасности.

Что должно быть в машине при перевозке опасного груза

Комплект оборудования зависит от класса груза, количества, вида транспорта и условий перевозки. Обычно проверяют маркировку, огнетушители, противооткатные упоры, аварийные средства, средства индивидуальной защиты, фонари, знаки аварийной остановки и документы. Точный набор определяется по требованиям к конкретной перевозке.

Нельзя подходить к этому формально. Если машина внешне подходит по кузову, но не имеет нужного оборудования, маркировки или допуска, перевозка может быть признана нарушением. Это особенно критично для цистерн, баллонов, легковоспламеняющихся жидкостей, газов и сборных партий с несколькими видами опасности.

• оранжевые таблички и знаки опасности, если они требуются для перевозки;
• исправные огнетушители нужного типа и объема;
• средства индивидуальной защиты для водителя и экипажа;
• аварийный комплект на случай утечки, повреждения тары или остановки;
• средства фиксации груза: ремни, упоры, прокладки, держатели для баллонов;
• документы на груз, транспорт, водителя и маршрут, если они нужны;
• письменные инструкции на случай аварийной ситуации.

Когда автомобильная перевозка не подходит

Иногда опасный груз нельзя или нецелесообразно перевозить обычным автомобильным транспортом. Причиной может быть большой объем партии, сложный маршрут, ограничения по дорогам, повышенный риск при движении через населенные пункты, требования к цистерне или необходимость специального контейнера.

В таких случаях рассматривают другой формат перевозки: танк-контейнер, специализированную цистерну, мультимодальную схему или железнодорожную отправку. ЖД-перевозка может быть уместна для крупных партий химии, топлива, газов, сырья и других грузов, где важны объем, маршрут и устойчивость логистической схемы.

Комментарий эксперта Сергея Бородушкина:

машину под опасный груз подбирают не с вопроса «сколько тонн везем», а с вопроса «что именно везем и в какой таре». Для нас важны UN-номер, класс, объем, упаковка, адреса и условия погрузки. Только после этого можно понять, нужна ли фура, фургон, цистерна, машина под баллоны или другой специализированный транспорт.

Правила перевозки опасных грузов автотранспортом в 2026 году

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом регулируется не одним документом, а набором требований. В работе учитывают ADR/ДОПОГ, правила перевозок грузов автомобильным транспортом, ПДД, требования к водителю, транспортному средству, маркировке, документам, маршруту и действиям при аварийной ситуации. Поэтому перевозку опасного груза нельзя оформлять как обычную доставку, даже если партия небольшая и помещается в стандартный кузов.

В 2026 году перед отправкой важно отдельно проверять актуальность требований, потому что часть норм может меняться по срокам действия, реестрам, разрешениям и порядку подтверждения документов. Для клиента практический вывод простой: до подачи машины нужно передать перевозчику точные данные по грузу, а не пытаться решить вопрос уже на погрузке.

Что нужно для легальной перевозки опасного груза

Для легальной перевозки опасного груза нужно подтвердить, что груз правильно классифицирован, машина подходит под перевозку, водитель имеет необходимую подготовку, документы оформлены корректно, а упаковка и маркировка соответствуют характеру груза. Если хотя бы одно из этих условий не выполнено, перевозка может быть остановлена или признана нарушением.

• груз правильно классифицирован и описан в документах;
• проверена тара, упаковка, маркировка и совместимость груза с выбранным способом перевозки;
• подобрано транспортное средство, которое подходит под конкретный груз;
• водитель имеет подготовку и документы, если они требуются для такой перевозки;
• подготовлены транспортные документы, письменные инструкции и сведения о грузе;
• проверена необходимость специального разрешения или согласования маршрута;
• груз размещен и закреплен так, чтобы исключить смещение, повреждение тары, утечку или нагрев;
• на транспортном средстве установлены нужные знаки и таблички, если они требуются.

ADR/ДОПОГ, ПДД и правила перевозок грузов

ДОПОГ задает международную систему требований к классификации, упаковке, маркировке, документам, оборудованию, подготовке водителей и транспортным средствам при перевозке опасных грузов. В российской практике эти требования применяются вместе с национальными правилами автомобильных перевозок и правилами дорожного движения.

ПДД важны не только для движения по маршруту, но и для допуска водителя к рейсу, наличия документов, обозначения транспортного средства и соблюдения требований безопасности. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом уточняют порядок работы перевозчика, грузоотправителя и грузополучателя, а также требования к оформлению перевозки.

Перед публикацией статьи и перед реальной перевозкой нужно сверять актуальную редакцию нормативных документов. Особенно это важно для перевозок, которые выполняются после изменения сроков действия правил, порядка выдачи разрешений, требований к свидетельствам ДОПОГ и реестрам.

Когда нужны разрешения и маршрут

Специальное разрешение и заранее определенный маршрут могут потребоваться не для каждой перевозки опасного груза, а для отдельных категорий и условий. Решение зависит от вида груза, степени опасности, объема партии, направления перевозки, типа сообщения, требований ДОПОГ и российских нормативных актов.

Маршрут проверяют заранее, если груз относится к повышенно опасным, если перевозка проходит через участки с ограничениями, если есть требования к объезду населенных пунктов, тоннелей, мостов, закрытых территорий или объектов с повышенным уровнем риска. Иногда ограничение связано не с самим классом груза, а с количеством, тарой, способом перевозки или конкретной дорогой.

• класс и подкласс опасности груза;
• UN-номер и точное наименование по документам;
• количество груза и способ перевозки;
• тип транспортного средства: фургон, цистерна, контейнер, машина под баллоны;
• пункты погрузки, выгрузки и транзитные регионы;
• наличие тоннелей, мостов, плотной городской застройки и специальных ограничений;
• требования к стоянке, охране, сопровождению и аварийным действиям.

Инструкция для водителя и экспедитора

Водитель и экспедитор должны понимать, какой груз перевозится, какие риски он создает и что делать при обычной остановке, повреждении упаковки, утечке, возгорании, ДТП или проверке на дороге. Для опасного груза недостаточно иметь только транспортную накладную. В рейсе должны быть документы и инструкции, которые позволяют быстро определить груз, опасность и порядок действий.

Перед выездом проверяют документы, маркировку, крепление, состояние тары, наличие аварийного комплекта, огнетушителей и средств защиты. После погрузки водитель должен убедиться, что груз не смещается, не повреждает соседние места, не перекрывает доступ к аварийному оборудованию и не создает риска при торможении или поворотах.

Ответственность за нарушение правил перевозки опасных грузов

Нарушения при перевозке опасных грузов могут касаться водителя, перевозчика, грузоотправителя и других участников перевозки. Ответственность зависит от того, что именно нарушено: отсутствуют документы, водитель не имеет допуска, машина не оборудована, груз неправильно маркирован, упаковка повреждена, маршрут не согласован или фактический груз не соответствует сведениям в документах.

Самые рискованные ситуации возникают, когда опасный груз пытаются оформить как обычный, скрывают состав, не передают паспорт безопасности, используют неподходящую тару или загружают машину без проверки совместимости. В таком случае проблема может проявиться уже на дороге, при проверке или при аварийной ситуации.

Документы, водитель и сопровождение при перевозке ОГ

Для перевозки опасного груза важны не только машина и упаковка, но и комплект документов. Документы подтверждают, что груз правильно определен, водитель понимает порядок действий, транспорт соответствует перевозке, а участники доставки знают свои обязанности. Если документы оформлены неполно или противоречат фактическому грузу, перевозку могут остановить при проверке или не принять на погрузке.

Состав документов зависит от свойств груза, объема партии, типа транспорта и маршрута. Для небольшой тарированной партии и для цистерны с опасной жидкостью требования будут разными, поэтому список документов нужно проверять по конкретной перевозке.

Какие документы нужны для перевозки опасного груза

Базовый комплект документов должен позволять быстро понять, что именно перевозится, почему груз относится к опасным, как он упакован, кто отвечает за перевозку и что делать при аварийной ситуации. Часть документов готовит грузоотправитель, часть — перевозчик, часть связана с водителем и транспортным средством.

На практике проблемы редко возникают из-за отсутствия самого документа. Чаще всего машина останавливается потому, что данные в документах не совпадают с фактическим грузом: указан один UN-номер, а везут вещество с другим; в накладной написано «растворитель», а по паспорту безопасности это легковоспламеняющаяся жидкость 3 класса с особой группой упаковки. Такая нестыковка делает весь комплект документов недействительным, даже если каждая бумага оформлена правильно по отдельности.

Свидетельство ДОПОГ водителя

Водитель, который перевозит опасные грузы, в предусмотренных случаях должен пройти специальную подготовку и иметь свидетельство ДОПОГ. Такое свидетельство подтверждает, что водитель знает основные риски опасных грузов, требования к перевозке, маркировке, документам, оборудованию и действиям при аварийной ситуации.

Наличие свидетельства особенно важно при перевозке цистерн, газов, легковоспламеняющихся жидкостей, веществ с высокой степенью риска и других грузов, где ошибка водителя может привести к серьезным последствиям. Но даже при наличии допуска водитель не заменяет классификацию груза: исходные данные все равно должен предоставить грузоотправитель.

Инструкции, накладные и паспорт безопасности

Паспорт безопасности помогает определить свойства вещества и требования к обращению с ним. В нем обычно содержатся данные о составе, опасных свойствах, мерах первой помощи, пожарной безопасности, условиях хранения, утилизации и транспортирования. Для логиста и перевозчика особенно важны разделы, где указаны транспортная классификация, UN-номер, класс опасности, группа упаковки и специальные требования.

Транспортная накладная и сопроводительные документы должны соответствовать фактическому грузу. Если в документах указано одно наименование, а по факту перевозится другая смесь, другая концентрация или другая тара, перевозка становится рискованной. При проверке такое расхождение может рассматриваться как нарушение, а при аварии осложнит действия водителя и служб реагирования.

• название груза в документах должно совпадать с фактическим грузом;
• UN-номер и класс опасности должны быть указаны корректно;
• количество мест, масса и объем должны соответствовать партии;
• тара должна быть указана и подходить под свойства вещества;
• маркировка на упаковке должна соответствовать документам;
• водитель должен понимать, где лежат документы и как ими пользоваться при проверке или аварии.

Когда нужно сопровождение

Сопровождение требуется не для каждой перевозки опасного груза. Его необходимость зависит от класса груза, количества, маршрута, степени риска и требований к конкретной перевозке. Иногда достаточно подготовленного водителя, корректных документов, оборудованной машины и правильной маркировки. В других случаях могут потребоваться дополнительные меры: согласованный маршрут, автомобиль сопровождения, охрана, ограничения по остановкам или специальные условия движения.

Отдельно проверяют ситуации, когда опасный груз перевозится в крупной партии, в цистерне, через сложный маршрут, через городскую застройку, рядом с объектами повышенного риска или одновременно имеет другие особенности: негабарит, температурный режим, высокое давление, нестандартную тару или повышенную пожароопасность.

Роль грузоотправителя, перевозчика и получателя

Перевозка опасного груза безопасна только тогда, когда каждый участник выполняет свою часть работы. Грузоотправитель должен правильно определить груз и передать документы. Перевозчик должен подобрать подходящий транспорт, водителя и оборудование. Получатель должен обеспечить безопасную выгрузку и приемку.

Частые спорные случаи при перевозке опасных грузов

На практике сложности часто возникают не с очевидно опасными грузами, а с товарами, которые выглядят привычно: краска, баллоны, пустые бочки, тара после химии, сельскохозяйственное сырье. Клиент может считать такой груз обычным, но для перевозки важны не бытовое название и не внешний вид, а фактические свойства, документы, тара, остатки вещества и условия транспортировки.

Если есть сомнения, груз лучше заранее проверить по паспорту безопасности, UN-номеру, классу опасности, составу и упаковке. Это помогает избежать ситуации, когда машина уже приехала на погрузку, а груз нельзя принять без другой тары, маркировки, документов или транспорта.

Кислородные баллоны и жидкий кислород

Кислород относится к газам, а требования к перевозке зависят от того, в каком виде он отправляется: в баллонах, связках баллонов, криогенной емкости или специализированной цистерне для жидкого кислорода. Для перевозки проверяют давление, тип емкости, маркировку, крепление, защиту вентилей, исключение ударов и нагрева.

Кислородные баллоны нельзя перевозить как обычный штучный груз без оценки требований безопасности. Баллоны должны быть исправны, закрыты колпаками или защищены от повреждения вентилей, устойчиво закреплены и размещены так, чтобы исключить падение, трение и нагрев. Жидкий кислород требует отдельного подхода: для него используют специализированные емкости или цистерны, рассчитанные на криогенный продукт и соответствующие условия перевозки.

Краски, лаки и растворители

Лакокрасочные материалы часто вызывают путаницу, потому что часть красок, лаков, эмалей и растворителей относится к легковоспламеняющимся жидкостям, а часть может перевозиться по другим условиям. Основной критерий — не слово «краска», а состав, температура вспышки, растворитель, тара, объем партии и сведения из паспорта безопасности.

Если материал содержит легковоспламеняющиеся компоненты, он может относиться к 3 классу опасности. Тогда нужно проверить транспортное наименование, UN-номер, упаковку, маркировку, совместимость с другими грузами и требования к машине. Если состав водный или не обладает опасными свойствами для перевозки, условия могут быть мягче, но это нужно подтверждать документами, а не предположением.

Пустая тара из-под опасного груза

Пустая емкость из-под опасного груза не всегда становится обычным грузом. Если внутри остались пары, остатки вещества, загрязнения или следы опасного продукта, такая тара может сохранять опасные свойства. Это особенно важно для бочек, канистр, еврокубов, цистерн и другой упаковки после топлива, растворителей, кислот, щелочей, газов и химических реагентов.

Перед перевозкой пустой тары нужно понять, была ли она очищена, дегазирована, промыта, закрыта и промаркирована. Если тара не очищена от опасного вещества, к ней могут применяться требования как к опасному грузу. Если тара прошла подготовку и это подтверждено документально, перевозка может выполняться по другим условиям.

Жмых и шрот: когда груз может считаться опасным

Жмых и шрот могут выглядеть как обычный сельскохозяйственный груз, но в отдельных случаях требуют проверки на опасные свойства. Риск связан с остаточным содержанием масла, влажностью, способностью к самонагреванию, условиями хранения, упаковкой и длительностью перевозки. При неправильных условиях такой груз может нагреваться, портиться или создавать риск возгорания.

Поэтому вопрос «можно ли отправить жмых как неопасный груз» нужно решать по документам и фактическим характеристикам партии. Логисту важно знать вид продукта, содержание масла и влаги, упаковку, массу партии, маршрут, срок перевозки и условия хранения до отгрузки. Если по документам груз не относится к опасным, это должно быть подтверждено, а не просто заявлено в переписке.

Алгоритм проверки спорного груза перед заявкой

Чтобы избежать простоя машины и переоформления документов, используйте короткий чек-лист перед отправкой заявки на расчет:

• Найдите паспорт безопасности (MSDS/SDS). В разделах 2 и 14 указаны UN-номер, класс опасности и группа упаковки. Если паспорта нет — запросите его у поставщика или производителя.
• Сфотографируйте тару и маркировку. Логист должен видеть состояние упаковки, наличие знаков опасности, этикеток и пломб. Фото помогает оценить, нужна ли переупаковка или дополнительная защита.
• Укажите точные параметры партии. Количество мест, масса брутто, объем, размеры каждого места. Для жидкостей — тип емкости и степень заполнения. Для газов — давление и тип баллонов.
• Опишите условия погрузки и выгрузки. Наличие рампы, крана, погрузчика, ограничения по времени работы площадки, пропуски и требования к въезду. Это влияет на выбор транспорта и стоимость.
• Приложите все имеющиеся документы. Даже если они кажутся неполными или устаревшими. Логист сможет предварительно оценить риски и сказать, чего не хватает для корректного расчета.

Этот набор данных позволяет за 15–20 минут получить предварительную оценку перевозки и понять, нужны ли специальные разрешения, ДОПОГ или другой тип транспорта.

Комментарий эксперта Сергея Бородушкина:

спорный груз лучше проверить до расчета стоимости. Если клиент говорит «это просто пустые бочки» или «обычная краска», мы все равно уточняем, что было в таре, есть ли остатки, какой состав у материала и какие документы есть на партию. Это экономит время и снижает риск отказа на погрузке.

Безопасность при перевозке опасных грузов

Безопасность перевозки опасного груза начинается до подачи машины. Нужно проверить, правильно ли определен класс груза, подходит ли тара, есть ли маркировка, можно ли перевозить этот груз выбранным транспортом и готовы ли площадки погрузки и выгрузки. Если эти вопросы оставить на последний момент, даже исправная машина и опытный водитель не решат проблему.

Главный принцип — исключить повреждение упаковки, утечку, нагрев, смещение груза, контакт несовместимых веществ и доступ посторонних лиц. Для этого заранее согласуют способ погрузки, крепление, маршрут, документы, аварийный комплект и порядок действий водителя.

• проверить документы и требования к конкретному грузу;
• убедиться, что тара целая, закрытая, промаркированная и подходит для вещества;
• разместить груз так, чтобы он не смещался при торможении, поворотах и вибрации;
• исключить совместную перевозку несовместимых веществ;
• защитить баллоны, канистры, бочки и еврокубы от падения, ударов и нагрева;
• проверить маркировку, таблички и письменные инструкции;
• учесть ограничения маршрута, стоянки, погрузочной площадки и времени движения;
• подготовить безопасную выгрузку: доступ, технику, персонал и место приемки.

Какие данные нужны для расчета перевозки опасного груза

Чтобы рассчитать перевозку опасного груза, логисту нужны точные исходные данные. Чем подробнее заявка, тем быстрее можно понять, подойдет ли автомобильный транспорт, какой тип машины нужен и какие требования придется учесть до подачи транспорта.

Если данных мало, расчет будет предварительным. Например, по фразе «нужно перевезти химию» невозможно корректно определить цену и условия перевозки. Нужно понимать, что именно перевозится, в какой таре, в каком количестве и какие риски связаны с грузом.

• точное наименование груза и назначение продукта;
• паспорт безопасности или иной документ с характеристиками вещества;
• UN-номер, класс опасности, группа упаковки, если они указаны;
• состав, концентрация, агрегатное состояние, температура вспышки, если это важно;
• тип тары: баллоны, канистры, бочки, еврокубы, мешки, ящики, цистерна;
• количество мест, масса, объем и размеры каждого места;
• фото груза, упаковки, маркировки и площадки погрузки;
• адреса погрузки и выгрузки, режим работы, условия подъезда;
• способ погрузки и выгрузки: погрузчик, кран, рампа, ручная работа;
• желаемые сроки, маршрут и особые требования к температуре, стоянкам или сопровождению.

СК ТЭК может предварительно проверить данные по грузу, подобрать подходящий тип транспорта и рассчитать перевозку с учетом класса опасности, тары, маршрута, документов и требований к безопасности. Если груз спорный, лучше сразу отправить документы и фото, чтобы логист оценил условия до подачи машины.